В колонку автозаправочной станции топливо добирается на перекладных: сначала по трубопроводам нефтеперерабатывающего завода, затем в железнодорожной цистерне или также по трубопроводу до терминала, потом в бензовозе до заправочной станции. Топливный терминал, а если проще — нефтебаза, — единственная промежуточная остановка в этом долгом путешествии.
60 вагонов в сутки
Подъезжая к одному из самых современных топливных терминалов — «Гладкое» в Ленинградской области, пытаюсь уловить слабый запах бензина. Однако воздух здесь чист и свеж, несмотря на непрерывную перекачку нефтепродуктов из железнодорожных цистерн в резервуары, а из них — в бензовозы.
— У нас действует система, которая улавливает пары нефтепродуктов и возвращает их в емкости, — поясняет руководитель терминала Дмитрий Купрацевич.
На базу прибыл железнодорожный состав с нефтепродуктами. Он остановился у эстакады, оборудованной узлами учета и автоматизированной системой слива. Эстакада может обеспечить одновременную разгрузку дюжины вагонов: в каждой цистерне 55 тонн бензина или дизельного топлива. Еще до 84 уместятся на свободных железнодорожных путях «Гладкого»: по его территории проходят 2413 метров железнодорожных путей. За сутки терминал может принять 60 вагонов — целый товарный поезд.
Терминал постоянно принимает, отгружает, хранит нефтепродукты, ведет их учет и контролирует качество. Это нужно для накопления стратегического запаса топлива: чтобы обеспечить в регионе непрерывную работу предприятий, социальных служб и транспорта, в том числе личного.
Дмитрий Купрацевич
Руководитель топливного терминала «Гладкое»
К железнодорожному составу подходят сотрудники терминала: начинается приемка. Специалисты изучают паспорта прибывших партий топлива и отбирают пробы. В лаборатории груз оперативно проверяют по параметрам — они в процессе транспортировки должны остаться без изменений: плотности (для корректного сопоставления ее всегда вычисляют при 15-градусной температуре пробы), октановому числу бензина или цетановому числу дизтоплива, массовой доле серы и другим важным показателям.
— Мы отбираем пробы из каждой четвертой цистерны, — поясняет начальник испытательной лаборатории Зинаида Булатова. — Когда цистерны приходят по разным паспортам — из каждой. Если все нормально и результаты лабораторных испытаний соответствуют данным паспорта, то даем разрешение на слив топлива в хранилище.
Через трубы и резервуары
Из железнодорожных цистерн нефтепродукты по трубам отправляются в хранилище. По пути груз проходит через автоматизированные узлы учета. Высокоточные датчики измеряют массу, объем, плотность и температуру топлива с погрешностью до 0,25%. Информация автоматически поступает в единую систему «Нефтеконтроль — Газпром нефть» — она позволяет отследить параметры топлива на всем его маршруте вплоть до АЗС.
Резервуарный парк на терминале «Гладкое» — это 15 цилиндрических емкостей, выкрашенных в белый цвет. В них хранятся самые востребованные среди автомобилистов продукты: бензины АИ-95, АИ-92 и АИ-100, а также дизельное топливо. Каждый резервуар закреплен за своим нефтепродуктом. Все они стоят в просторной прямоугольной чаше из бетона: если нефтепродукты прольются, их будет легко собрать и отправить на переработку.
Топливо из поезда уже слили в резервуар. К емкости подходит химик-аналитик — снова время отбора проб! Всего на пути от нефтеперерабатывающего завода до бака автомобиля топливо проверяют пять раз.
Качество топлива контролируется в каждой партии на заводе, при поступлении на нефтебазу, после отправки в резервуар на хранение, после отгрузки в бензовозе. Пятая ступень контроля — внезапные проверки топлива, которые проходят на каждой АЗС сети «Газпромнефть» не реже раза в месяц.
Дмитрий Ким
Руководитель центра сохранности качества нефтепродуктов «Газпром нефти»
По результатам лабораторного анализа проб из резервуара составляют паспорт топлива.
Присаживайтесь, пожалуйста!
Мы идем по направлению движения нефтепродукта, получившего паспорт: от резервуара к станции налива топлива в бензовозы. Один из них как раз въехал на территорию «Гладкого» и остановился в зоне досмотра. К нему подходит охранник и внимательно осматривает машину, сверяясь с данными в своем планшете.
Приближаемся к автоматизированной станции налива. Она напоминает обычную АЗС: под крышей шесть проездов, а между ними вместо колонок — система трубопроводов сложной конфигурации, насыщенная приборами для учета количества топлива. В трех проездах стоят бензовозы, идет загрузка.
— У бензовоза может быть 4–7 отсеков, разделенных герметичными перегородками. В разные отсеки можно залить разные нефтепродукты и доставить их одновременно. Кстати, на нашей автоматизированной станции налива их и загружать можно одновременно, — объясняет Дмитрий Ким.
Отгрузку топлива в «Гладком» максимально автоматизировали: это позволяет наполнять в терминале до 140 бензовозов в сутки. Отгрузка не мешает приемке продукции из железнодорожных цистерн: оба процесса идут одновременно.
Один из трех бензовозов заполнился топливом, отъехал, остановился — и к нему уже спешит специалист вездесущей команды химиков-аналитиков с пробоотборником. Это четвертая проверка топлива из пяти — остальные пройдут уже за пределами терминала, на АЗС. Туда вслед за бензовозом отправится либо мобильная лаборатория, либо специально обученный водитель-пробоотборщик, который привезет пробы в лабораторию нефтебазы.
Только в конце этого длительного путешествия, пройдя через все проверки, топливо попадет в бензобак, чтобы превратиться в энергию для наших с вами автомобилей.
Предъявите паспорт
Если водитель захочет удостовериться в качестве топлива на АЗС, для этого есть действенный инструмент — паспорт качества. Он обязательно сопровождает каждую партию бензина или дизтоплива. Его размещают на стенде на станции либо показывают по первому требованию. В паспорте указаны параметры продукта по итогам лабораторных исследований.
На надежной АЗС паспорт качества с синей печатью будет на каждый вид топлива. Все параметры топлива будут соответствовать указанным в нем нормативам. Важный нюанс: документ должен быть действующий, ведь каждая поставка распродается менее чем за неделю. Если вам его не показывают либо демонстрируют паспорт месячной давности и старше, на такой АЗС лучше не заправляться.
Чтобы автомобилистам было проще разобраться с параметрами паспорта качества, Росстандарт и сеть АЗС «Газпромнефть» подготовили памятку для водителей. Ее можно скачать на сайте ведомства.
Антон Жарков
Подпишись: